とゆことで、2年毎にやってくる車検です。
先月末に車検しました。いつもの日産に依頼です。
車検終了後。
恒例のフロント上がり車高。あとノーマルシート、フロントウインカー、ナンバープレート位置とか。
今回の代車はNV200バネットｗ
ADバンかNVの2択で、未経験のNVでお願いしました。
3年前に代車で借りたバネットよりも大層快適でした。
まあ板バネなんで、後輪がよくハネますけど。
車検前に、ATFの油温計を取り付けました。というか日産でつけてもらいました。
エンジンルーム内の、駆動に関する周辺は触りたくないので、素直に作業依頼。
とりあえず、これでATFの油温を気にしながら走行できるので、安心して乗れそうです。
以前から気になってたんですが、右フロントのタイヤ外すと、見慣れないものがあります。
ああそうか、ホントは何かカバーがあるんだな、と。
見慣れないんじゃなくて、見たこと無かったわけで。
ってことでオーダーして受け取ってきました。
在庫があって即納。2200円ほど。
で、買ったはいいが、暑くて取り付けるのが面倒です（ぉ
曇ってる日があれば、取り付けしようかと思ってます。
年明け早々から症状が出ていたのですが、フロントウインカーが持病でした。
ときどき点灯しなくなるというもの。
ウインカーユニットをはずして、配線をひっぱるとたいてい直します。
ただし、頻発するときは1日に3回4回と起こるし、1週間発症しないときもありました。
なぜか、左右両方とも同時に点灯しなくなることはありませんでした。
このままではつらい状況でしたので、なるべく根元から配線を引きなおすことにしました。
NX2000では、サイドのウインカー（ターンシグナル）はありません。
日本の法規にあわせるため、フロントフェンダーにあるオレンジのマーカーを、ウインカーとして配線加工されています。
したがって、フロント、サイド、両方への配線ひきなおしとなります。
結局はヘッドライトの裏側あたりからの引きなおしになりました。
サイドマーカー側には、ポジションのマイナス配線と、エレクトロタップで分岐したウインカーのプラス配線が来ていましたが、両方ウインカーからの分岐としました。
また、エレクトロタップの使用もやめ、ギボシ加工＆ハンダ付けで、万全を期しました。
結果、約1ヶ月経過しますが、症状は一度も発生していません。
対策に問題はなかったようです。
これで、ウインカーに悩まされずにすみます。精神的にかなり楽になりました。
左が修正前、右が修正後。（以降同様）
ウインカー配線からプラス側をエレクトロタップで分岐されていましたが、修正後はプラス、マイナスともにギボシで2分配させました。
緑／黒配線が、オリジナルのウインカー配線です。
ギボシでつなぐ側に、フロントとサイドの両方を配線しています。
フロントウインカー。
（2本配線が来てますが、1本はLEDマーカー用の配線です。）
サイドウインカーとして使われている、サイドマーカー。
正直、昼間は点灯しててもわかりにくいです（ぉ
12月の始めころなんですが、コーティングをしてきました。
ガラス皮膜のコーティングで、かなり強いらしいです。
せっかく塗装が綺麗だから、物のついでと思って費用を惜しまずにやってきました。
このコーティングを施工したあと、ノロウイルスにかかったり、年末で忙しかったり、雨が多かったりで、写真を撮る機会がなかなかありませんでした。
で、つい最近写真を撮ってきましたので、そのうち何枚か。
現在、磨き傷すらほとんど無い（あっても全然目立たない）です。
ワックスを掛けてはいけない、ということで、若干楽しみが減りますが、
綺麗な塗装を維持できるのなら、全然お構い無しです！
雨の汚れもつきにくくなるそうです。