14インチ化
2008/07/17

[1996年11月の作業]
この月の初めにタイヤをパンクさせてしまい、どうしたものかと思っていたところにエスポットの広告が。

「日替わり品 G'GRID 185/60R14 ホイールセット 49,800円」

これだ！、と。
もう純正13インチ＆70扁平は卒業したい、と常々思っていたので、まさにベストタイミング。
開店前からエスポットの駐車場で待機し、 オープンと同時にお店（タイヤは店舗と違うとこにあるピットサービスでした）にGO。
日替わり商品で競争率高いかと思いきや、ライバル不在でした。


純正の13インチホイールと、175/70R13タイヤ。
2002年に撮影した写真です。


14インチ化した当時の写真。1997年に撮影した写真をスキャナで取り込んだものです。
フェンダーが凹んでる写真(1,2枚目)もありますが、自宅車庫でフロントフェンダーをぶつけたときの写真です（苦笑

当時は、ホイールナットの数（4穴/5穴）の違いや、PCDの違いも知りませんでした。
でも、ホイールがマルチPCDの4穴だったので大丈夫でした。
タイヤ：ブリジストン G'GRID 185/60R14
ホイール：PARAM 5.5J-14 (+40)
オフセットは、たしかこんなもんだったかと。

取り付けが終わり、運転したときにすごく驚きました。
乗り心地がすごく変わりました。以前より硬いです。
そしてコーナリングでさらにびっくり。このクルマ、こんなに速く曲がれたっけ？と思いました。
その後、大学へ行きましたが、道中の峠道を感動しながら走ってました。

タイヤひとつでこんなにも変わるものとは思ってませんでした。
2年ぐらいで山がなくなって、M7Rに交換しました。


しばらくはセンターキャップをつけたまま使ってましたが、外した方がかっこよく見えたのと、「PARAMって」と思って、外したまま使ってました。
（2,3枚目の写真は2000年に撮影したものです）

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