2005年5月のtkmt's NX COUPE

タイヤ変更

50％扁平タイヤによる車高の低さに耐えられず、ついにタイヤを交換。
人生初の、ハイグリップタイヤ「ネオバAD07」です。
普通のグリップタイヤ（G-GRID、GRID2、G3、M7）は経験がありましたが、このようなハイグリップは初めてです。
それなりの足が入ってるからいいだろう的思考です。

・車高が1cm上がった（これ重要）
・どこまでもグリップする。スゲェ。
・タイヤの厚みが増えたので、若干乗り心地が良くなった。
こんなとこです。
近所のタイヤ屋さんで交換したので、それほど安くも無いです。
工賃、廃タイヤ料、窒素など含んで6万円。
まあ安心をとったということで。

クラッチ交換

異様にクラッチが重いです。
踏み込むときに重いってのはやっぱおかしいです。
さらに先月からは、ギアが入りにくい現象も起きはじめました。
走り始めて20〜30分くらいすると、1速が渋くなります。すごく力入れないと1速にレバーが入らない。
さらに、バックギアに入れようとすると、レバーはすんなり入るものの、ギアが入りにくい。
しっかり踏み込んでいてもガリガリ言って入りにくい状況。

日産に行って相談してみたけど、具体的な原因や解決策は見出せず。
とりあえず、クラッチを純正に戻してみてどうかという結論。
現状のままでは解決することは無いので、純正に戻すことにしました。


代車マーチ（MT)。右側のマーチです。同じ色のがいたので、隣に置いてみましたｗｗ
これが面白いんですよｗ
1.2だからパワーはないけど、MTならではのトルク感と、カッチリ入るシフト。
ウチにある初期型12c(AT)より断然面白い
ステアフィールも、サスセッティングも改良されているので、ずいぶんと良くなってます。

そして帰ってきたNXのクラッチは、代車マーチより軽くて驚きました（笑）

  費用：
    クラッチ交換工賃                   35,959
    ケーブル              3077058Y10    5,120
    クラッチディスクASSY  301004M805    8,900
    クラッチカバー        3021053J07   12,300
    ベアリング            3050253J05    4,160
    ミッションオイル      MP-Gスペ      3,000
    ニューテックオイル    NC50          7,200
    IC会員値引き                       11,630
    消費税                              3,295
    合計                               69,204
  

※エンジンオイル（ニューテック）を含んでいるので、純粋にクラッチ交換工賃は、上記から7500円程度引いてください。

クラッチ交換する前に、強化クラッチでのエンジン回転の様子を動画撮影しました。
(WMV/1.36MB/40sec) 普通に走ってみた版
(WMV/537KB/15sec) ちょっと引っ張ってみた版
(WMV/435KB/12sec) 静止状態でふかしたときの回転計。軽量フライホイールが入っているので、回転の上下が軽快です。

おまけで、マーチの動画も（笑）
(WMV/1.01MB/45sec)

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